407

Φανταστείτε ότι έχετε πληρώσει πάνω από μισό μύριο (ευρώ, ε!) και βρίσκεστε στο τιμόνι μιας Enzo, μιας Carrera GT ή μιας Lamborghini Murcielago LP640.
Φανταστείτε ακόμα ότι οδηγείτε στην αριστερή λωρίδα μιας autobahn και πάτε με 300+. Σίγουρα δεν υπάρχει κανείς να σας παίξει φώτα… Κανείς??? Χμμμ, ο κύριος Pich (πρώην CEO του ομίλου VW, και εμπνευστής του Veyron Project) και οι μηχανικοί της Bugatti, θα χαμογελάσουν αυτάρεσκα και θα σας κλείσουν το μάτι…
Κυρίες και κύριοι αρκετά χρόνια μετά την πρώτη της παρουσίαση, η Α. Μ Βugatti Veyron 16.4 είναι ελεύθερη…
Τα νούμερα απλά ζαλίζουν: για να τσουλήσει το εργαλείο υπάρχει ένας κινητήρας W16, 7.993 κυβικά, 4 turbo. Το αποτέλεσμα; 1001 άλογα@6000rpm, 1250Νm@2.200-5.500rpm, 0-100 σε 2,5sec, 0-200 σε 7,3sec και τελική 407 Κm/h!!!
Για να σταματήσει το τέρας φροντίζουν κεραμικά φρένα με ένα πρωτοποριακό σύστημα ψήξης (κάτι σαν φτερωτή!), 8-πίστονα μονοκόκ μπροστά, και 6-πίστονα πίσω. Επιπλέον, από τα 250 Κm/h και πάνω η πίσω αεροτομή καθετοποιείται και λειτουργεί ως αερόφρενο.
Χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για την εξέλιξη ελαστικών που να αντέχουν τη θερμότητα που αναπτύσεται στα 400+, κάτι που συνέβαλε αποφασιστικά στην καθυστερημένη παραγωγή του μοντέλου, αλλά πλέον κάνουν θαύματα.
Όσον αφορά τα υλικά, έγινε εκτεταμένη χρήση carbon fibers για την ελαχιστοποίηση του βάρους και την αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας. Άλλα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν ήταν Αλουμίνιο και ενισχυμένος Ανοξείδωτος Χάλυβας.
Ο κ. Pich είχε θέσει ως στόχο η VW να κατασκευάσει το πιο γρήγορο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Και αν κρίνω από την αντίδραση του Θεούλη Jeremy Clarkson, παρουσιαστή-δοκιμαστή στο Top Gear (που τα ματάκια έχουν δει πολλά), μάλλον τα κατάφερε…

http://www.metacafe.com/watch/422697/bugatti_veyron_on_top_gear/

Υ.Γ. 1 Αφού δείτε το βιντεάκι και γουστάρετε θέλω να σας πω ότι η τιμή του είναι 1 μύριο (ευρώ, ε! μη ξεχνιώμαστε…), ενώ η έκφραση καίει τα ξεκόλλια είναι μικρή για να αποδόσει την πραγματικότητα.
Υ.Γ. 2 Αρχίζω έρανο… Παρακαλώ συνεισφέρατε…